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2024-12-27 04:20:28·[??中关村在线 原创??]·作者：十三号胡同
冬天气温较低，发动机散热效果应该更好才对。但为什么在冬天仍然有车会出现高温的情况呢？这与汽车的散热系统工作原理有关。
早期很多发动机采用气流散热，也就是所谓的风冷。通过风扇吹动空气来带走热量。而摩托车等车辆则靠车速来实现自然循环式的导热，这样就能够降低高温的风险。
然而现如今大部分汽车都采用了水冷散热技术，在发动机内部注入冷却液，并将其通过管道连到车头的散热器上。这样一来，发动机内部的高温液体就会被输送到车头的散热器中进行降温后再重新回到发动机内部循环使用。
需要注意的是，这种水冷系统并不依赖于发动机自身来完成散热任务，因为这种方式速度远远比不上发动机产生热量的速度。因此即使是在零下几十度的寒冷天气下，只要管路通畅，发动机内部的冷却液仍然可以在极短的时间内加热到冒泡的状态，从而导致高温。
所以说水冷发动机是否高温与天气并无直接关系，只要散热系统出现问题，哪怕是零下几十度的天气发动机也可能会出现高温。不过大家也不用过于担心，在我看来，冬季发动机高温的现象更多地出现在老车上。新车一般不会存在问题，除非是出现了散热系统故障或者长时间未更换过防冻液等。
至于老车上容易出现这一问题的原因主要有以下几方面：
1、用水代替防冻液：在低温环境下，散热器内的冷却液很容易结冰并造成泄漏；
2、管路接口老化：随着时间推移，老化的接口可能会出现泄漏；
3、水泵密封圈老化：低温下会导致密封圈失去弹性，在启动时可能漏水。
因此如果您的爱车已经有一定年龄了，请务必留意散热系统的健康情况，并及时维修和更换零部件以确保其正常运行。
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